5 New Year’s Resolutions for Cyclists

In this week’s Training Guide, GFNY Coach Christian suggests a few great New Year’s resolutions to incorporate into your training.

We’ve gotten through the holiday season, it’s January, and cyclists are starting to think about race season. Some of us may be kicking off our race season in just a couple of months, while others may have goals lined up for later in the spring or summer. All of us, though, are looking to shake off those December cobwebs and start to build our fitness.

And although it’s a few days after the New Year’s Day, there’s still plenty of time to set new habits for 2021. Here are 5 New Year’s Resolutions that can help you become a stronger, better version of yourself in 2021.

1. Practice better intensity discipline

Your first resolution for this season should be to practice better ‘intensity discipline.’ That means leaving the house or jumping on the trainer with a plan, and sticking to that plan. It means ignoring your friends who are attacking up every hill when you’re on an endurance ride. It means digging as deep as you can on the days you’ve marked for intense interval training. And it means recovering properly on your recovery days.

Too many cyclists fall into the pattern of making every ride mildly intense. This means you’re always a bit fatigued, and can’t perform well on your high-intensity workouts. It also may get in the way of building a proper base: if you feel it’s impossible for you to stick to 60-65% of your max heart rate while riding at a good pace, this is definitely you!

2. Find the time to train a bit more 

Cliches like “Quality over quantity” have convinced a lot of athletes to limit their training time. But the truth is that quality and quantity go hand-in-hand, and putting in more hours on the bike will always contribute to your long-term development as a cyclist. Plus, all GFNY races have a serious endurance component to them. By increasing volume steadily and in small amounts, training quality won’t suffer either.

So, this year, aim to bump up your yearly hours by 10%. This is a great goal that will increase fitness with minimal risk of overtraining. Even time limited athletes can find this time in their schedule: it could be adding an extra 15 minutes to your trainer workouts, it could be taking less rest days or rest weeks, or it could be squeezing in an extra hour each weekend.

Don’t use this as an excuse to go wild and overtrain; and practice the intensity discipline mentioned above: these new hours should be endurance training at a reasonable pace.

3. Sleep 8 hours a night

Too many athletes make recovery complicated: worrying about foam rolling, massage, compression, ice baths, or other things that make a small difference in your recovery. The truth is, sleep and nutrition are far and away the most important aspects of proper recovery.
Try to get as much sleep as your schedule allows, targeting at least 8 hours a night. This may be difficult, but it will pay big dividends.

Focus on sleep quality too, not just what time you go to bed. Try to avoid screen time right before bed, and wind down with reading, meditation, or something else relaxing. Create a good environment for sleeping in your bedroom: quiet, dark, and a comfortable temperature.

4. Eat during and immediately after nearly every training ride

We’ve covered in-ride and post-ride nutrition extensively in the Training Center, but the fact remains that many athletes haven’t made this part of their daily routine.

Aim to take in carbohydrates during every ride aside from short and easy rides, and make sure you’re getting a recovery meal after any hard training ride. Work on making this a habit: a post-training meal should be just as much a part of your routine as putting your bike away, showering, and changing clothes.

If you’re worried about weight, don’t be. Eating more while training and immediately after will keep you feeling satiated and less likely to attack the nutella jar in your pantry in a fit of post-ride hunger. And in fact, proper nutrition is a big key to losing weight while still maintaining quality of training sessions.

5. Stop Tracking Miles (or kilometers) and start tracking hours

Tracking mileage is a borderline useless stat: it’s fun, sure, but it means very little. Flat rides accrue more distance than hilly ones, and if you throw in gravel riding, mountain biking, or indoor training, things get thrown off even more. Same goes for aerobic cross-training activities like XC skiing.

So, to truly track how much you train in a week, month, or year, use training duration and not distance. Tracking duration year-to-year is a great snapshot of how much you trained and it’ll always be relevant, even if you move to an area with different terrain or you switch-up your winter training modalities.

Tracking miles or kilometers can still be fun, and we all like to see how far we went in a year. But for serious training purposes, track hours.

 

The GFNY Training Center Podcast is back!

The Training Center Podcast is back this week! Every week you can listen to GFNY Coaching’s Christian Parrett and co-host Chris Geiser break down new topics, and this week we have several episodes for you.

Our Favorite Workouts-First up, we have a fun episode. Christian and Chris discuss their favorite workouts, and Christian explains their benefits and how you might incorporate them into your training. Listen Here.

De-Mystifying Thresholds and Zones-Our second episode of the week is a big one! Don’t understand why FTP matters, or even what it is? Want to know why training zones exist, what they are based on, and how they’re created? This is the episode to listen to! It’s a big one, so we’ve split it into multiple parts. Listen to Part 1, Part 2, Part 3, and Part 4.

This episode will also give you an understanding of the training zones we’ll refer to in many other episodes, so it’s recommended listening!

If the Training Center podcast leaves you wanting to know more, head on over to GFNY Coaching or get in touch with our coaching staff to find out how GFNY Coaching can help you have your best race in 2021.

 

 

In today’s show:

Welcome to GFNY GRUPPO, a channel made to bring to you all the news about the GFNY world.

  • We give you some ideas to add to your New Year’s resolution.
  • We talked more about GFNY multifinisher medals.
  • A chance to win GFNY goodies. (The only thing you have to do is suscribe to our channel, give us like and leave us a comment telling us your New Year’s Resolution).

Bienvenidos a GFNY GRUPPO, un canal para mostrarles todo el mundo de GFNY.

  • Te damos algunas ideas para incluir en tus propósitos deportivos 2021.
  • Te contamos más sobre las medallas GFNY.
  • Participa para ganar GFNY goodies. (Tienes que estar suscrito al canal, darle like y dejarnos en los comentarios cuáles son tus propósitos para el 2021).

 

 

 

Caffeine and the Cyclist

GFNY Coach Christian talks about caffeine in this week’s Training Guide.

Cycling and coffee go together hand-in-hand: a pre-ride espresso or a mid-ride coffee stop are almost religious for some cyclists. Caffeine is also a proven ergogenic aid, with dozens, if not hundreds of studies showing it’s benefits. It’s no surprise, then, that caffeine is extremely popular among endurance athletes.

Still, though, misunderstandings and myths exist about caffeine. Today we’re going to dig into the basics of caffeine, talk about it’s benefits, and debunk a few myths.

Caffeine: Overwhelmingly Proven as Beneficial

Caffeine is one of the most proven benefits to performance there is, perhaps the most proven. So many studies have shown benefits of caffeine for athletes that aren’t going to take the time to link to any in this section.

The basics are that caffeine has been shown to have a noticeable impact on performance in many different forms of exercise, including cycling.

While myths around huge quantities of caffeine exist, research shows even moderate doses (the equivalent of 2-3 cups of coffee) have performance benefits.

This means a daily routine of coffee drinking in the morning can have a benefit to your workouts, especially if you train in the morning.

Does Coffee Dehydrate?

One of the downsides of caffeine has been that it’s been credited as a diuretic, and therefore has the potential to dehydrate athletes.

However, recent evidence indicates these worries are probably overblown. This study concluded that there was “no evidence of dehydration with moderate daily coffee intake,” in subjects drinking 3-6 cups of coffee per day.

What About Caffeine During Exercise?

For short events, it’s enough to take in caffeine before the event. However, during longer events, the benefits of pre-race caffeine probably peak early on, fading later in the event.

However, it’s proven (as in this study) that taking caffeine during exercise can provide a boost to performance.

For long events like GFNY, taking caffeine midway through or perhaps in the last ⅓ of the event can be beneficial. Consider using gels or other nutrition products that use caffeine for a nice late-race boost.

Do I need to detox from caffeine to get the best effect?

Some athletes believe that habitual coffee drinking will deaden the effects of caffeine, and that they should stop using caffeine before a race, only to load up on race-day.

This is probably not true, as shown in the linked study. Athletes can benefit from caffeine even if they use it every day.

A word of caution on sleep

Caffeine can impact your sleep in high enough quantities or ingested late in the day.

For that reason, despite the benefits of caffeine, we don’t recommend high doses before afternoon workouts. Athletes who train late in the day should drink coffee as normal in the morning, and consider a small dose of caffeine in the afternoon if they find it doesn’t impact their sleep.

Final Practical Notes

Caffeine is a proven ergogenic aid, and there’s very few downsides to using it both as part of your daily routine and on race day.

We recommend moderate caffeine consumption (usually via coffee) before competition, with further moderate intake during the race (via caffeinated energy gels).

If you are a habitual coffee drinker, a race day routine that mimics your typical morning routine and then adds in caffeine during competition is probably best.

If you don’t habitually use caffeine, be sure to experiment with it in training to find a dose your body is comfortable with.

 

Introducing the GFNY Training Center Podcast

This week be sure to listen to the Training Center edition of the GFNY Daily Coffee Podcast. The Training Center is a new podcast under the umbrella of GFNY Daily Coffee. GFNY Coaching’s Christian Parrett, along with co-host Chris Geiser, will cover a variety of topics related to training, nutrition, tactics and course breakdowns, and you can expect several new episodes each week.

This week we have three exciting topics. Check out the topics below and give them a listen!

Training for climbs where there are no climbs-an episode dedicated to how you can succeed in mountainous races even while training on flat terrain. Listen Here.

On-Bike Nutrition: the essentials for fueling properly during races and hard training rides. If you aren’t familiar with these guidelines, you may be leaving huge chunks of time on the table! Listen Here.

Junk Miles: How to avoid wasting your precious training time and avoid non-productive riding (without sacrificing fun). Listen Here.

 

ADIÓS 2020 // GRUPPO NOTICIAS 040

In today’s show:

Welcome to GFNY GRUPPO, a channel made to bring to you all the news about the GFNY world.

  • Recap of GFNY 2020.
  • GFNY Mazatlán raffle winner.

Bienvenidos a GFNY GRUPPO, un canal para mostrarles todo el mundo de GFNY.

  • Recapitulación de GFNY 2020.
  • Ganador del concurso de GFNY Mazatlán.

 

 

 

DeRetour sur GFNY Alpes Vaujany

Le vent froid me coupe le souffle comme un couteau. Je dois ouvrir et fermer ma bouche comme un poisson, sinon je crains que mon visage ne gèle. C’est la même sensation que lorsque vous mangez une glace trop vite. Je viens d’atteindre le sommet de la Croix de Fer et je me dirige maintenant vers le chemin où je suis monté. Rouler à près de 80 km / h sur routes mouillées à près de 0 degrés.

Derrière moi, mes deux compagnons ont laissés un espace entre nous. La sécurité d’abord. Une décision raisonnable compte tenu des conditions météorologiques.

Je garde une prise serrée autour des poignées, en espérant qu’il me reste un peu de  mouvement dans mes doigts gelés lorsque je dois freiner dans une minute ou deux. Le premier virage difficile approche, heureusement j’ai des freins à disque sur mon Canyon Aeroad.

Pfiou, j’ai de la chance. es doigts fonctionnent! Je survis au premier virage et j’accélère juste pour garder mes jambes en vie et retrouver un peu de chaleur dans le haut du corps. Mes compagnons sont plus prudents dans le coin, alors je pousse un peu plus fort. Puis-je m’échapper dans la descente? Est-ce trop fou? «Ne soyez pas imprudent», a déclaré Uli, le fondateur de GFNY, lorsque nous avons parlé des prévisions météorologiques l’autre jour. Devinez cela à la limite de l’insouciance? Ma copine le penserait certainement.

Campeurs heureux

Heureusement, le temps a été parfait toute la semaine qui a précédé l’édition vierge du GFNY Alpes Vaujany. J’ai participé au camp GFNY pour préparer la course. Dans le cadre du camp, vous bénéficiez d’une semaine de formation spécialisée pour les défis spéciaux de la course. Dans ce cas, vous vous habituez à monter et à descendre. Si vous allez au camp GFNY Italie, vous vous entraînez à monter sur gravier.

Le camp démarre une semaine avant la course, il est basé à Vaujany, tout comme le Gran Fondo. Vaujany est situé au tiers de la montée du Col du Sabot, une montée moyenne d’environ 10% en moyenne et les 5 km jusqu’à Vaujany sont impitoyables.

Cette année, le camp a été très sélectif à cause de la situation du COVID-19. GFNY essaie généralement de rendre le camp petit avec environ 20-30 personnes, afin qu’ils aient le temps de parler à tout le monde. Mais avec des participants principalement de pays d’outre-mer comme les États-Unis et de nombreuses annulations européennes, le camp GFNY Alpes de cette année ne compte que 5 participants, presque autant que le nombre de guides GFNY. Ils nous ont donc très bien couverts. Le niveau est large, du débutant qui vient d’acheter son premier vélo et qui n’a jamais roulé en montagne au rider Gran Fondo mûr qui parcourt le monde chaque année.

Le programme du camp nous fait faire le tour de la vallée de la Romanche et des cols nabor, avec des expéditions à l’Alpe d’Huez, au Col du Galibier, au Col du Sabot et à la route de reconnaissance sur la Croix de Fer. Le programme quotidien est ajusté en fonction de la météo et les plus longues randonnées ont lieu tôt dans la semaine, afin que tout le monde soit frais le dimanche. Heureusement, le temps a été parfait avec peu ou pas de vent et des températures au milieu des années vingt toute la semaine. Mais cela est sur le point de changer pour le week-end. Assis au soleil surplombant le Mont Blanc et le Col du Glandon au sommet du Col du Sabot, le directeur de course Cédric Haas déclare «C’est l’Apocalypse» dans une matière sèche et sombre, quand on parle de la météo du week-end.

Et l’apocalypse est à coup sûr ce que la météo promet! Pluie du vendredi au dimanche avec quelque chose qui ressemble à un orage de sept heures samedi. Heureusement, le dimanche ressemble au meilleur des trois jours.

L’organisation GFNY a travaillé au fil du temps toute la semaine. Seule la moitié du personnel a pu se rendre à la course, donc tout le monde est sur le pont. Les mauvaises prévisions météorologiques sont une gifle pour tout le monde en cette année folle et vous pouvez voir la fatigue dans leurs yeux. Nous profitons du dernier jour avec le soleil et mentalement je commence à me préparer pour l’apocalypse du dimanche.

Le samedi, il pleut toute la journée. Je passe la journée au lit, à l’exception de la demi-heure où je m’installe dans le sauna du spa de l’hôtel V de Vaujany. Il a une grande fenêtre panoramique donnant sur la vallée et les orages. A la télévision, les pros s’effondrent autour de Nice sur la première étape du Tour de France. Quel échauffement pour un Gran Fondo pluvieux en montagne. Si les pros ne peuvent même pas rester debout, qu’en est-il de nous tous amateurs? Au moins, il pleut depuis deux jours maintenant, donc les glissants sur les routes ont été emportés.

Dans l’après-midi, arrêt sous la pluie. C’est ma chance! Je m’habille et me dépêchLe samedi, il coule toute la journée. Je passe la journée au lit, à l’exception de la demi-heure où je m’installe dans le sauna du spa de l’hôtel V de Vaujany. Il a une grande fenêtre panoramique donnant sur la vallée et les orages. A la télévision, les pros s’écrasent autour de Nice sur la première étape du Tour de France. Quel échauffement pour un Gran Fondo pluvieux en montagne. Si les pros ne peuvent même pas rester debout, qu’en est-il de nous tous amateurs? Au moins, il pleut depuis deux jours maintenant, donc les glissants sur les routes ont été emportés. Dans l’après-midi, arrêt sous la pluie. C’est ma chance! Je m’habille et me dépêche sur le vélo. Juste une ouverture rapide. Descente à Bourg d’Oisans et remontée à Vaujany. Les routes sont vides. Seulement moi et les nuages ​​bas suspendus. Les routes sont mouillées mais pas glissantes, dieu merci. C’est bien de ressentir l’adhérence avant demain et les conditions ne sont pas aussi mauvaises que je l’espérais. J’ai même mis trop de vêtements. Mais c’est la grande question, non? Lorsque vous travtrae sur le vélo. Juste une ouverture rapide. Descente à Bourg d’Oisans et remontée à Vaujany. Les routes sont vides. Seulement moi et les nuages ​​bas suspendus. Les routes sont mouillées mais pas glissantes, dieu merci. C’est bien de ressentir l’adhérence avant demain et les conditions ne sont pas aussi mauvaises que je l’espérais. J’ai même mis trop de vêtements. Mais c’est la grande question, non? Lorsque vous traversez l’apocalypse, ne voulez-vous pas bouillir lors de la montée ou geler lors de la descente? J’ai encore le temps de décider.
Jour de la course
C’est la course! Finalement. L’itinéraire a été changé hier soir. GFNY a décidé d’interrompre la descente vers la Maurienne et l’ascension du Col du Glandon, ce qui signifie que le Gran Fondo n’est plus qu’à 60 kilomètres jusqu’au sommet de la Croix de Fer et vice-versa. Et de plus, le départ a été déplacé à 10h au lieu de 8h. Les conditions météorologiques étaient tout simplement trop extrêmes pour que les organisateurs envoient des gens sur un marathon de l’Alpe de 110 kilomètres sous la pluie et près de 0 degré.

Des décisions judicieuses si vous me demandez. En regardant par la fenêtre à 7 heures, les changements rendent la course plus digeste mentalement. Il ne s’agit plus que d’une course vers le haut et le retour. Une seule descente longue et froide. Cela résout également le dilemme de savoir quoi porter. J’ai décidé de choisir un cuissard et pas de jambières. Un maillot type Gabba, des manchettes et le maillot GFNY Alpes Vaujany comme couche extérieure. Et VeloToze bien sûr.

Le maillot GFNY est agréable, avec deux poches supplémentaires sur le côté. Parfait pour atteindre un gel et se débarrasser des déchets par temps pluvieux et froid, avec les doigts froids.

Une demi-heure avant le départ, j’entre dans le sas de départ. J’ai une vieille veste de pluie que j’ai apportée en France au cas où. Je l’ai sorti de la valise avec d’autres vêtements de cyclisme. C’est pratique et ça me garde au chaud et au sec avant le départ.
En regardant autour de moi, je vois beaucoup de vestes de pluie et de parapluies. Les gens gèlent mais pas moi. Je ne sais pas si c’est l’excitation ou la caféine. J’espère que ce n’est pas parce que je me suis trop habillé. Par ce temps, vous mourrez soit d’avoir trop chaud à l’ascension, soit de mourir de froid à la descente. J’ai peur pour ce dernier, venant d’un pays plat, descendant sous la pluie et le froid n’est pas si attrayant. Je repousse la peur et me concentre sur les défis à venir. La première chose à faire est d’aller au fond de la montée Vaujany derrière la voiture ouvreuse sans trop de drame.

Je suis en pôle position sur la grille de départ, donc je n’ai pas à me battre pour des positions dans la première descente. À mes côtés, j’ai le manager GFNY Community manager Mathias van Aken et mon colocataire italien, Zacchi. Tous deux désignent des gars belges et italiens très forts, qui ressemblent certainement à de vrais motards. Vous savez, des hommes qui ressemblent à des garçons avec des hanches et des épaules minces, des bâtons à la place des bras et des jambes énormes. Il y a des tentions dans l’air.

3, 2, 1, c’est parti!

Voilà le départ! Derrière la voiture de course sur les pentes du Col du Sabot. Les routes sont comme hier, mouillées mais pas glissantes. Il y a du respect dans le peloton, donc personne n’essaie de se mettre dans une meilleure position et nous arrivons au fond de la vallée sans avoir perçu le bruit des vélos en carbone frappé l’asphalte.Seul un léger bruit persistant de freins à disque qui pleurnichent.

Cedric Haas, le directeur de course, se lève à travers le toit ouvrant de la voiture et agite le drapeau. Départ réel et la course est lancée. Immédiatement, le rythme est accéléré et nous roulons à 40 km /h avant que la montée ne commence vraiment. Et puis BAM! Quelqu’un a jeté une main dans le peloton. Les Italiens sont sur la voie de la guerre et des attaques du front. Il y a plusieurs victimes et j’ai peur de regarder mes watts. Les coups de feu continuent de frapper le groupe avant, mais soudain il y a un cessez-le-feu. Je regarde autour de moi et il reste une vingtaine de gars devant. Leur poudre est-elle devenue mouillée? Le rythme est toujours élevé, mais pas impitoyablement élevé.

Mon rythme cardiaque baisse un peu alors que nous traversons le village sur le premier quart de la montée vers la croix de fer et nous entamons la première petite descente. Et puis bam, encore! Le cessez-le-feu est terminé et maintenant ils utilisent des bazookas. Nous avons atteint une rampe raide avec plus de 14% et le groupe avant est divisé en morceaux. Moi et quelques autres gars sont laissés en sang dans les tranchées par les fous qui ont remonté la route.

Je n’ai pas explosé mais je n’ai pas pu suivre le rythme non plus. Ma colocataire est également là et ensemble on trouve un bon rythme. Les autres qui ont essayé de déferler et de suivre les gros frappeurs ont tous explosé et sont dispersés sur la route devant nous. Zig-zag pour rester debout, ils ne voient que le dos de nous.

En approchant du barrage, nous avons attrapé un équatorien d’Allemagne. Il semble en forme et va toujours bien. Nous passons le demi-tour pour le Medio Fondo où la montée s’aplatit un peu. Nous pédalons sur le grand plateau et le rythme est très élevé.  Peut-être pouvons-nous rattraper la tête après tout?  Mais non, tout espoir est perdu peu de temps après avoir passé le chalet et le virage à gauche vers le Col du Glandon. Un cycliste approche. C’est celui qui est en tête de course, solo, qui est déjà en train de descendre. Et nous avons encore trois kilomètres à parcourir avant de faire demi-tour. Et juste avant de traverser le pont à deux kilomètres du sommet, nous rencontrons le groupe de chasse. J’essaie de compter le nombre de gars qui descendent de la montagne et il semble que nous sommes toujours en course pour une place dans le top 10.

Ne sois pas imprudent

Le reste de la Croix de Fer se déroule plutôt sans incident et nous atteignons le point de retournement ensemble et entamons la longue et froide descente. Certaines inquiétudes avaient été soulevées sur la page Facebook du GFNY Alpes Vaujany hier soir. Des photos montrant des débris sur la route. D’autres étaient préoccupés par le nouveau tracé, et du fait qu il y aurait maintenant des coureurs qui montent et descendent en même temps. Mais comme Uli a répondu à juste titre, les gens sont plus conscients et plus prudents dans les mauvaises conditions météorologiques. Et l’organisation GFNY a enlevé tous les débris. Malgré toutes les inquiétudes, je me sens en sécurité. Il y a une moto qui nous suit et à chaque virage difficile il y a un signaleur avec un drapeau et un sifflet. On croise beaucoup de coureurs toujours dans la montée et chacun reste de son côté.

Et puis nous sommes de retour au début de cette histoire. La plongée profonde sur la Croix de Fer à deux degrés Celsius, trempée de pluie. J’ai un froid glacial. Je suis concentré à 100% sur le chemin à parcourir. Dans ma tête, je répète sans cesse les paroles de sagesse d’Uli: «Ne sois pas imprudent, ne sois pas imprudent». Nous arrivons aux épingles à cheveux à mi-chemin et le marshall nous signale qu’il y en a trois autres à venir.

Je remarque dans les virages que je vais plus vite que mes deux compagnons, alors je pousse un peu plus le rythme et parviens à créer un écart. Sur le dernier tiers de la descente, les routes sont droites avec une bonne visibilité. Je pédale pour remettre mes jambes en marche avant la rude montée vers Vaujany. Je vais très vite et parviens à faire un écart d’environ 10-20 secondes avec les autres. Parfait!

Dans la montée, j’ai le temps de trouver un rythme avant qu on me rattrape. Notre trio est maintenant un groupe fourmann. Un jeune gars sur un Specialized Tarmac est allé incroyablement vite dans la descente et nous a surpris. Il essaie immédiatement d’attaquer mais sans s’échapper. Après sa troisième tentative, il estime qu’il ne s’éloignera pas de nous. Au lieu de cela, nous montons à un rythme raisonnable. Je suis assis à l’arrière et j’ai le temps de retirer mes manchettes et mes gants. Court / court pour la finale comme dans une vraie course.

La montée ne s’aplatit que quelques instants à Vaujany. Le spécialized voit cette opportunité et attaque avec mon colocataire dans sa roue. La ligne d’arrivée est placée autour d’un virage difficile où la route se rétrécit. Mes jambes sont trop froides pour sprinter donc je termine dernier de notre petit groupe. Mais je suis content. Toute la course se fait en deux heures et dix-neuf minutes, ce qui est assez rapide pour que je sois 15e au général. Un résultat étonnant.

Voici le soleil

Après la ligne d’arrivée, chacun reçoit sa médaille GFNY Alpes Vaujany et un repas plutôt délicieux composé de pâtes au thon et d’une miche de pain.

Et pendant que je me tiens là, sur la place de Vaujany, le soleil éclate.

GFNY peut certainement être fier de leur nouvelle perle dans le collier. Contre toute attente, toute l’organisation a fait un tour de force et créé un grand événement. Malgré le COVID-19, le mauvais temps et un changement d’itinéraire de dernière minute. Je suis plein de respect pour Uli et Lidia Fluhme, et Cédric Haas, dont j’ai vu travailler très dur toute la semaine pour que GFNY Alpes Vaujany se produise en un an, où presque tous les Gran Fondo ont été annulés. Il est facile de voir que ces gars-là sont motivés par la passion et l’amour du cyclisme. Il aurait été si facile d’annuler la course, mais leur passion était assez forte pour porter l’épreuve malgré une adversité monumentale.

Et alors que le soleil brille sur les derniers participants à terminer, l’avenir du GFNY Alpes Vaujany s’annonce radieux. Avec un rendez-vous tard en août alors que la saison est presque terminée dans la vallée de la Romanche, les participants profitent du calme et de la tranquillité des Alpes. L’itinéraire est gérable, même si c’est la première fois que vous faites un Gran Fondo ou que vous roulez dans les Alpes. Ou si vous cherchez quelque chose de différent de La Marmotte.

Cedric Haas prend une profonde inspiration après la cérémonie de remise des prix. Ils l’ont fait. C’est fini, le soleil brille. La cérémonie de remise des prix n’a été annoncée nulle part. Grâce à COVID, seuls les trois hommes et filles les plus rapides sont invités avec leurs compagnons de voyage. J’ai foutu la fête.

L’année prochaine, la course sera de retour. GFNY a conclu un accord de trois ans avec la ville de Vaujany, l’avenir est donc assuré. Il est facile de tomber amoureux de GFNY. Les courses ont beaucoup de participants fidèles qui parcourent le monde pour découvrir les différentes races et pays. Et après une semaine en grande compagnie de la famille GFNY, je comprends vraiment pourquoi. Le camp GFNY avec Uli, Lidia et les guides GFNY a été une semaine inoubliable et a réveillé mon appétit pour plus d’expériences.

In today’s show:

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  • A new GFNY Gruppo hostess.
  • A new GFNY Race for 2021.
  • Results from GFNY Ecuador.
  • A Chance to win an entry to the new GFNY race.

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GFNY Coaching: Nutrición después de los entrenamientos

El entrenador de GFNY explica la importancia de la nutrición después de los entrenamientos en la Guía de Entrenamiento de esta semana.

Recuperarse de las sesiones de entrenamiento a tiempo para la siguiente es una de las claves de un programa de entrenamiento exitoso. Dejar que tu cuerpo se recupere y se repare a sí mismo, y hacerlo lo suficientemente rápido como para que puedas entrenar duro varios días a la semana, te permita continuar estresando su cuerpo y generar las adaptaciones necesarias para hacerlo más rápido.

La nutrición después de los entrenamientos es uno de los factores más importantes en ese proceso de recuperación. En concreto, recuperando los niveles de carbohidratos, que se almacenan en el organismo como glucógeno. El glucógeno es clave para proporcionar energía a su cuerpo para entrenar duro, pero muchos atletas subestiman la importancia de concentrarse en restaurar los niveles de glucógeno en el cuerpo después de entrenamientos.

La ventana de post-entrenamiento

Incluso si te proporcionas a tu cuerpo suficientes carbohidratos, se necesitan de 24 a 48 horas para reponer completamente las reservas de carbohidratos de tu cuerpo después de agotarlas.

Por lo tanto, es importante comenzar a repostar inmediatamente después de un duro entrenamiento para recuperarte lo más rápido posible. Esta ventana de tiempo después de un entrenamiento es importante porque inmediatamente después del ejercicio, su cuerpo recarga las reservas de glucógeno más rápidamente. Cuanto más espere para empezar a comer, menos posibilidades tendrás de estar al 100% el día siguiente, o incluso después de dos días.

Debes apuntar a consumir aproximadamente 80-100 gramos de carbohidratos en la primera hora después de un buen entrenamiento. Además de esto, se ha demostrado que agregar 20-25 gramos de proteína ayuda al proceso de recuperación. Esta comida puede ser comida sólida o puede ser una bebida de recuperación; cualquiera funcionará. Simplemente evita las bebidas proteicas que se encuentran comúnmente y que casi no contienen carbohidratos; esto no te servirá de nada.

Después de la primera hora, debes continuar comiendo bien el resto del día, ingiriendo suficientes carbohidratos, dependiendo de la dificultad del entrenamiento que hiciste. Discutiremos esto más a continuación.

Combinando la nutrición con su entrenamiento

Notarás que en la sección anterior mencioné que tenías que concentrarte en repostar después de los viajes difíciles. Vamos a desglosarlo más en esta sección, por tipo de entrenamiento.

Es importante hacer coincidir tu alimentación con tu entrenamiento. Muchos atletas mantienen la misma rutina diaria, que funciona después de entrenamientos fáciles pero los deja agotados después de los más duros. Por otro lado, es posible que si te sobrecargas de comida, puedas aumentar de peso. Esto no es típico, pero es posible.

Por lo tanto, analicemos brevemente cómo hacer coincidir tus comidas con tu entrenamiento.

Entrenamiento facil: después de un paseo de intensidad relativamente baja y menos de 1,5-2 horas, no es necesario que haga nada específico para acelerar el tiempo de recuperación, siempre que siga una dieta moderadamente alta en carbohidratos. Para este tipo de entrenamientos, no es necesario que apunte a la ventana posterior a la conducción o que tome una bebida de recuperación, pero no espere demasiado después de su entrenamiento para tener su próxima comida.

Entrenamiento moderado: estos son entrenamientos que son cortos pero de alta intensidad (como una sesión de intervalo de 1 hora) o montadas que son de baja intensidad pero moderadamente largos (3 o más horas a baja intensidad).

Después de estos entrenamientos, debes asegurarte de comer dentro 30 minutos después de bajarte de la bicicleta. Como mencionamos anteriormente, 80-100 gramos de carbohidratos junto con algo de proteína es perfecto. Los alimentos sólidos o una bebida o batido de recuperación son opciones perfectamente buenas.

Después de estos entrenamientos debes seguir comiendo una dieta alta en carbohidratos. Aproximadamente 6-8 gramos por kilo de peso corporal es un buen objetivo diario.

Entrenamiento duro: este es cualquier entrenamiento que realmente te estresa. Puede ser una montada larga (de 3 a 5 horas o más) o un entrenamiento que combina distancia e intensidad.

Al igual que con los paseos de intensidad moderada, debes concentrarte en comer dentro de 30 minutos después de la montada. Las pautas son las mismas que las anteriores.

Además, como se indicó anteriormente, debes concentrarte en ingerir muchos carbohidratos el resto del día. Sin embargo, debe comer aún más, aumentando esto a 8-12 gramos de carbohidratos por kilo de peso corporal como su objetivo para todo el día.

Terminando

Hay varios aspectos importantes para la recuperación; cubriremos los demás en otros artículos. Por el momento, utiliza este artículo como motivación para comenzar a trabajar en tu nutrición.

Si estás haciendo las cosas bien, debes notar que comienzas a sentirte mejor en los días repetidos de entrenamientos duros: te sentirás fuerte el domingo incluso después de un buen entrenamiento el sábado, o puedes comenzar a sentirte mejor en los intervalos que haces en semana.

Como muchas cosas, una vez que sepas lo que debes hacer, implementarlo en tu rutina es la clave. Experimenta con qué alimentos y bebidas de recuperación funcionan mejor para ti y ayúdate a cumplir con tu nuevo plan de nutrición.

 

GFNY Coaching: Post-ride nutrition

GFNY Coach Christian explains the importance of post-ride nutrition in this week’s Training Guide

Recovering from hard training sessions in time for the next one is one of the keys of a successful training program. Letting your body recover and repair itself, yet doing so quickly enough that you can train hard multiple days per week, allows you to continue to stress your body and generate the adaptations required to make you faster.

Post-ride nutrition is one of the most important factors in that recovery process. Specifically, recovering carbohydrate levels, which are stored in the body as glycogen. Glycogen is key to providing energy for your body to train hard, but many athletes underestimate how important it is to focus on restoring glycogen levels in the body after hard training rides.

The Post-Workout Window

Even if you provide your body with enough carbohydrate, it takes 24-48 hours to fully replenish your body’s stores of carbohydrates after depleting them.

Therefore, it’s important to begin refueling immediately after a hard workout to begin refueling. This post-workout window is important because immediately after exercise, your body refills it’s glycogen stores more rapidly. The longer you wait to start eating, the less of a chance you have to be refueled by the next day, or even the day after.

You should aim to consume roughly 80-100 grams of carbohydrate in the first hour after a hard training ride. On top of this, adding 20-25 grams of protein has been shown to help the recovery process. This post-ride meal can be solid food or it can be a recovery drink; either will work. Just steer clear of commonly-found protein drinks which contain almost no carbohydrate; this won’t do you any good.

After the first hour, you should continue eating well the rest of the day, getting in plenty of carbohydrate. We’ll discuss this more below.

Matching Nutrition to Your Workout

You’ll notice that in the previous section, I mentioned that you needed to focus on refueling after hard rides. We’re going to break that down more in this section, by type of training ride.

It’s important to match your fueling to your workout. Many athletes keep the same daily routine, which works after easy training rides but leaves them depleted after hard ones. On the other hand, it’s possible that if you over-fuel, you could gain weight. This isn’t typical, but it is possible.

So, let’s briefly discuss how to match your fueling to your ride.

Easy Ride: After a ride that’s relatively low intensity and less than 1.5-2 hours, you don’t need to do anything specific to speed recovery time, as long as you’re eating a diet that’s moderately high in carbohydrate. For these types of workouts you don’t have to target the post-ride window or have a recovery drink, but don’t wait too long after your workout to have your next meal.

Moderate Ride: These are workouts which are either short but high-intensity (like a 1 hour interval session) or rides which are low intensity but moderately long (3 or more hours at a low intensity).

After these workouts, you need to be sure to eat within 30 minutes of getting off the bike. As we mentioned above, 80-100 grams of carbohydrate along with some protein is perfect. Solid food or a recovery drink or shake are all perfectly good options.

After these workouts you should continue eating high in carbohydrates. Approximately 6-8 grams per kilo of bodyweight is a good daily goal.

Hard Ride: This is any ride that really stresses you. It could be a long ride (3-5 hours or longer) or a long, difficult intensity workout like a hard group ride or a race simulation.

As with the moderate intensity rides, you should focus on getting in a meal within 30 minutes of getting off the bike. The guidelines are the same as above.

Also as above, you need to focus on getting in plenty of carbohydrates the rest of the day. However, you should eat even more, upping this to 8-12 grams of carbs per kilo of bodyweight as your goal for the entire day.

Wrapping Up

There are several important aspects to recovery; we’ll be covering the others in later articles. For the moment, use this article as motivation to start working on your post-ride nutrition.

If you’re doing things right, you should notice you begin to feel better on repeated days of hard training: you’ll feel strong on Sunday even after a hard ride on Saturday, or you might start feeling better on your mid-week interval workouts.

Like many things, once you know what you need to do, implementing it into your routine is the key. Experiment with what foods and recovery drinks work best for you and help you stick to your new post-ride nutrition plan.

 

 

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